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如今，这个平台影响力在逐年扩大，从2015年汇聚20左右个国家的近2500名嘉宾，成长为2019年来自37个国家和地区的4500余名嘉宾。除了做大已有平台，周乃翔任职市委书记期间，苏州还“拉”了不少高校分校、高校研究院、研究所等等到本地，仅2019年，来自本省科教大市南京的，就有南京大学苏州分校、南京航空航天大学苏州研究院。

我们这个行业发展的路径，都是转型，寿险中介10年前还是完全新生的事务，转型来了要有共同观点或正确观点共创这个行业，之后形成客户对于中介认知的品牌，我愿意通过中介，认可中介是一个专业，我个人认为我们现在处在第二到第三条路上，离成功还比较远，未来之路非常地宽广，希望大家抱着中立客观的态度经营好这样的事业，而不是出现未富先衰，车险就是我们的前车之鉴。

中国汽车工业协会数据显示，2014-2017年，中国豪华汽车销量从不足150万台增长至近250万台的规模豪华车渗透率也从不足8%提升至10%。跨国豪华汽车制造商显然也注意到了中国汽车市场的重要性。“中国市场占据梅赛德斯-奔驰乘用车全球销量的近三成。我们全球最大的工厂在中国，我们德国以外最大的研发基地也在中国。”今年5月，蔡澈在退休前最后一次以戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁的身份向股东发表了上述讲话，这一判断或将对康松林时代的戴姆勒中国业务发展规划产生影响。

记者就退保相关问题联系了华泰保险，对方以“相关业务人员均在休假或出差”为由拒绝了采访。众安保险则回复称，在监管叫停险企与现金贷等网贷平台合作开展意外伤害保险业务之前，众安保险就已经停止了与网贷平台合作意外险产品，目前已无新增业务。上海财经大学现代金融研究中心副主任奚君羊指出，当前强制搭售保险行为禁而不止，重要原因在于互联网贷款平台尚未纳入严格的监管体系，法规和监管都相对滞后，监管方式和处罚手段有待进一步完善。

共享理念下的成本重构包括营销、品质两重成本。我们能够帮把营销成本降下来，保险产品，长期寿险产品可能比首期保费更重要。我们自己做这个行业一定意识到两个成本：帮他降低营销成本，还要帮他守住成本。这样才能产业进行下去。专业中介成本重构的路径。专业中介成本重构的路径到底在哪？首先提升效率，到底提升哪方面的效率。专业中介本身脱胎于保险公司转化的形态，既然是转化的形态，第一个可以提升效率的地方就是在于提升用人的效率。很多人说用中介贵，到香港看中介存在唯一原因是因为中介比保险公司要便宜。如果不便宜，是没有办法持续的，但是便宜不代表没有价值，也不代表没有品质。

对不可靠实体清单不必过度解读在发布会现场，王受文表示，不可靠实体清单主要针对一些企业违背市场原则、违背契约精神，出于非商业目的对中国企业进行断供或者封锁，给中国企业的合法权利造成损害，可能还会危及中国国家安全和社会公共利益，对这样一些实体，将其列入不可靠实体清单，也是为了保护企业之间稳定、公平、可持续的贸易秩序。所以，对这一点不必过度解读。”